De luchtopname hierboven toont dat turbines elkaar beïnvloeden. Wetenschappers hebben vastgesteld dat de afstand 5 tot 7 x de wiekdiameter moet zijn tussen turbines. Het ministerie van EZK heeft in haar opdracht aan windturbine bouwers een afstand van 4 x de wiekdiameter vastgesteld, omdat anders het ingenomen oppervlakte groot zou worden.
Het kabinet wil 100 gW = (100.000 mW) aan wind top zee. Vertalen we dat in windmolens van 10 mW, dan spreken we van 10.000 molens met een elk een wiekdiameter van 190 m. Elke molen moet - conform de overheidsrichtlijn - een eigen ruimte hebben van 640.000 m2
We hebben het dan over 6.400 km2. Dat is 11% van het Nederlands continentale plat.
We spreken dan over een investering van 200 miljard Euro, nog zonder de
aansluitingen van de molens is op het elektriciteitsnet
en ook zonder opslag voorzieningen.
Voordelen van windenergie:
Nadelen van windenergie:
(*) Curltailment verwijst naar het tijdelijk verminderen of stoppen van de elektriciteitsproductie door een windmolenpark of een andere bron van hernieuwbare energie. Dit gebeurt meestal wanneer er meer elektriciteit wordt geproduceerd dan nodig is op een bepaald moment, en er geen geschikte manier is om die overtollige elektriciteit op te slaan of over te dragen naar andere locaties.
Curltailment kan dus resulteren in een verlies aan potentieel bruikbare elektriciteit, wat zowel economisch als ecologisch gezien niet optimaal is. Er wordt daarom gezocht naar manieren om het curltailment te verminderen en de beschikbare elektriciteit zo efficiënt mogelijk te gebruiken. Dit kan bijvoorbeeld door middel van het verbeteren van de energie opslagtechnologie of het aanpassen van de energie-infrastructuur.
Tennet mag stroom weigeren zonder deze te vergoeden dat mag wettelijk tot 4% van de productie. In Duitsland met relatief meer wind productie bedraagt de curltailment bijna 20%. Hierdoor is het idee ontstaan dat er gratis stroom is. Hetgeen natuurlijk onzin is. Want de producent moet van de omzet zijn installatie financieren, onderhouden en ook een winstmarge behalen.
- Duurzaam: windenergie is een hernieuwbare energiebron die nooit zal opraken en weinig schade (muv. grondstoffen, vogel en vis sterfte) toebrengt aan het milieu.
- Lage uitstoot van broeikasgassen: windenergie produceert geen koolstofdioxide of andere vervuilende stoffen, waardoor het een schone energiebron is.
- Kosten: de kosten van het opwekken van windenergie zijn de afgelopen jaren gedaald, de kosten voor fossiel zijn door accijnzen gestegen, waardoor wind nu competitief is met fossiele brandstoffen.
- Energie-onafhankelijkheid: windenergie kan bijdragen aan de energie-onafhankelijkheid van een land en het minder afhankelijk maken van geïmporteerde fossiele brandstoffen.
Nadelen van windenergie:
- Weersafhankelijk: windenergie is afhankelijk van de weersomstandigheden en kan niet worden opgewekt als er geen wind is.
- De systeemkosten - het aanleggen van infrastructuur - voor de piekstromen is kostprijsverhogend.
- Zonder seizoen opslagsystemen kan windenergie geen fossiele centrales vervangen.
- De piekstromen kunnen veelal niet benut worden en dat leidt tot curltailment (*).
- Landschap en milieu: de turbines kunnen landschappelijke schoonheid verstoren en hebben impact hebben op de lokale flora en fauna. Miljoenen vogels worden jaarlijks gedood en ook miljarden insecten leggen het loodje.
- Lawaai: de turbines maken geluid, wat voor sommige mensen overlast kan veroorzaken.
- Kosten: hoewel de kosten van windenergie de afgelopen jaren zijn gedaald, zijn er nog steeds investeringen nodig om windturbines te installeren en te onderhouden.
- Stroboscopisch effect. Draaiende wieken produceren flikkerlicht bij de zon op de achtergrond. Het drijft mensen die daar last van hebben vaak tot razernij.
(*) Curltailment verwijst naar het tijdelijk verminderen of stoppen van de elektriciteitsproductie door een windmolenpark of een andere bron van hernieuwbare energie. Dit gebeurt meestal wanneer er meer elektriciteit wordt geproduceerd dan nodig is op een bepaald moment, en er geen geschikte manier is om die overtollige elektriciteit op te slaan of over te dragen naar andere locaties.
Curltailment kan dus resulteren in een verlies aan potentieel bruikbare elektriciteit, wat zowel economisch als ecologisch gezien niet optimaal is. Er wordt daarom gezocht naar manieren om het curltailment te verminderen en de beschikbare elektriciteit zo efficiënt mogelijk te gebruiken. Dit kan bijvoorbeeld door middel van het verbeteren van de energie opslagtechnologie of het aanpassen van de energie-infrastructuur.
Tennet mag stroom weigeren zonder deze te vergoeden dat mag wettelijk tot 4% van de productie. In Duitsland met relatief meer wind productie bedraagt de curltailment bijna 20%. Hierdoor is het idee ontstaan dat er gratis stroom is. Hetgeen natuurlijk onzin is. Want de producent moet van de omzet zijn installatie financieren, onderhouden en ook een winstmarge behalen.
Per saldo is het aantal vollasturen op zee aan de kust 3.800 uur en midden op zee 4.400 uur. Op het land varieert dit van 2.200 tot 2.900 uur per jaar. Deze molen geeft een wiekdiameter van 135 m.
Waterstof kan gemaakt worden met wind op zee
De elektrolysers draaien ongeveer op 33% - 50% van de capaciteit. Waardoor de capex € 2,00 - € 3,30 wordt in de in de kiloprijs van waterstof.
Voor de productie van waterstof is circa 60 kWh stroom nodig. De kosten van een kWh op zee kost zonder subsidie ongeveer 8 cent. Daarmee kost de waterstofproductie € 4,80 per kg.
Een manier om waterstof offshore te transporteren is via pijpleidingen. Waterstofpijpleidingen kunnen op de zeebodem worden aangelegd en kunnen grote hoeveelheden waterstof over lange afstanden vervoeren. De aanleg en installatie van offshore pijpleidingen is echter kostbaar, en het onderhoud van de pijpleidingen in ruige maritieme omgevingen is prijzig.
Een andere manier om waterstof offshore te vervoeren is per schip. Waterstof kan in vloeibare vorm worden getransporteerd, die dichter is dan zijn gasvormige toestand en daarom minder volume nodig heeft. Tankers voor vloeibare waterstof kunnen worden gebruikt om waterstof over lange afstanden te vervoeren, en het gebruik van gestandaardiseerde containers kan de overdracht van waterstof tussen schepen en faciliteiten op het land vereenvoudigen. Het vloeibaar maken van waterstof vereist echter een aanzienlijke hoeveelheid energie en de behandeling van vloeibare waterstof vereist speciale veiligheidsmaatregelen vanwege het extreem lage kookpunt (-253°C).
Tot slot kan waterstof ook offshore vervoerd worden door middel van chemische carriers. Waterstof kan worden gecombineerd met andere chemicaliën, zoals ammoniak of methanol, om een stabiele vloeistof te vormen die over lange afstanden kan worden getransporteerd. De chemicaliën kunnen op de plaats van bestemming weer worden omgezet in waterstof door middel van een proces dat kraken wordt genoemd. Het conversieproces vereist echter extra energie en het gebruik van chemicaliën brengt extra complexiteit en veiligheidsproblemen met zich mee.
De aanvullende kosten voor de logistiek om waterstof te kunnen tanken bedragen € 3,5 tot 5,00 per kg.
Al met al staat het transport van waterstof offshore nog in de kinderschoenen en heeft elke methode zijn voor- en nadelen. Onderzoeks- en ontwikkelingsinspanningen zijn aan de gang om de efficiëntie, veiligheid en kosteneffectiviteit van offshore waterstoftransport te verbeteren.
De kosten van waterstof aan de pomp gaat via wind op zee € 15 - € 18 kosten. Daarvoor komt aan de wielen 18 kWh terecht per kg. Een kWh kost dan € 0,83 - € 1,00 per kWh aan de wielen.
Ter vergelijking:
Benzine motor: rendement van 25%, brandstofprijs € 2,00, prijs kWh aan de wielen € 0,80
Diesel motor: rendement van 33%, brandstofprijs € 1,70, prijs kWh aan de wielen € 0,50
Opmerking de overheid ontvangt € 0,96 aan accijns per liter ongenode benzine en € 0,63 aan accijns op 1 liter dieselolie.
Per benzine auto loopt de overheid € 1000 aan accijns mis. En nu nog € 450 per jaar aan wegenbelasting. Dat per jaar landelijk: 4 miljard aan accijns en 1,8 miljard aan wegenbelasting.
In Venezuela kost de benzine € 0,035 per liter. Nederland behoort tot de het duurste landen van de wereld.
Wereld benzine prijzen.
De elektrolysers draaien ongeveer op 33% - 50% van de capaciteit. Waardoor de capex € 2,00 - € 3,30 wordt in de in de kiloprijs van waterstof.
Voor de productie van waterstof is circa 60 kWh stroom nodig. De kosten van een kWh op zee kost zonder subsidie ongeveer 8 cent. Daarmee kost de waterstofproductie € 4,80 per kg.
- Het transport naar de kust gaat in de bulk € 1,00 - € 2,00 per kg kosten.
- Waterstoftransport offshore, of het transport van waterstof over zee, kan op verschillende manieren gebeuren, afhankelijk van de afstand, het te transporteren volume waterstof en de beschikbare infrastructuur.
Een manier om waterstof offshore te transporteren is via pijpleidingen. Waterstofpijpleidingen kunnen op de zeebodem worden aangelegd en kunnen grote hoeveelheden waterstof over lange afstanden vervoeren. De aanleg en installatie van offshore pijpleidingen is echter kostbaar, en het onderhoud van de pijpleidingen in ruige maritieme omgevingen is prijzig.
Een andere manier om waterstof offshore te vervoeren is per schip. Waterstof kan in vloeibare vorm worden getransporteerd, die dichter is dan zijn gasvormige toestand en daarom minder volume nodig heeft. Tankers voor vloeibare waterstof kunnen worden gebruikt om waterstof over lange afstanden te vervoeren, en het gebruik van gestandaardiseerde containers kan de overdracht van waterstof tussen schepen en faciliteiten op het land vereenvoudigen. Het vloeibaar maken van waterstof vereist echter een aanzienlijke hoeveelheid energie en de behandeling van vloeibare waterstof vereist speciale veiligheidsmaatregelen vanwege het extreem lage kookpunt (-253°C).
Tot slot kan waterstof ook offshore vervoerd worden door middel van chemische carriers. Waterstof kan worden gecombineerd met andere chemicaliën, zoals ammoniak of methanol, om een stabiele vloeistof te vormen die over lange afstanden kan worden getransporteerd. De chemicaliën kunnen op de plaats van bestemming weer worden omgezet in waterstof door middel van een proces dat kraken wordt genoemd. Het conversieproces vereist echter extra energie en het gebruik van chemicaliën brengt extra complexiteit en veiligheidsproblemen met zich mee.
De aanvullende kosten voor de logistiek om waterstof te kunnen tanken bedragen € 3,5 tot 5,00 per kg.
Al met al staat het transport van waterstof offshore nog in de kinderschoenen en heeft elke methode zijn voor- en nadelen. Onderzoeks- en ontwikkelingsinspanningen zijn aan de gang om de efficiëntie, veiligheid en kosteneffectiviteit van offshore waterstoftransport te verbeteren.
De kosten van waterstof aan de pomp gaat via wind op zee € 15 - € 18 kosten. Daarvoor komt aan de wielen 18 kWh terecht per kg. Een kWh kost dan € 0,83 - € 1,00 per kWh aan de wielen.
Ter vergelijking:
Benzine motor: rendement van 25%, brandstofprijs € 2,00, prijs kWh aan de wielen € 0,80
Diesel motor: rendement van 33%, brandstofprijs € 1,70, prijs kWh aan de wielen € 0,50
Opmerking de overheid ontvangt € 0,96 aan accijns per liter ongenode benzine en € 0,63 aan accijns op 1 liter dieselolie.
Per benzine auto loopt de overheid € 1000 aan accijns mis. En nu nog € 450 per jaar aan wegenbelasting. Dat per jaar landelijk: 4 miljard aan accijns en 1,8 miljard aan wegenbelasting.
In Venezuela kost de benzine € 0,035 per liter. Nederland behoort tot de het duurste landen van de wereld.
Wereld benzine prijzen.